无名英雄_sai

引子，倔脾气的刨始人
    一个捷克人购买了一辆国外自行车，出了些问题，他给生产商写了 一封信。不久之后，外文写的回信来 了，他求助别人后才明白，内容十分 简单"请用我们能看懂的文字写 信。"他觉得自尊心受到了极大伤 害，遂一咬牙没什么了不起的， 不就是自行车嘛，我自己造'。
    而这位不肯服输的"倔脾 气"便是之后斯柯达创始人之 一一一机械师Vaclav Laurin。

初章，以"奴隶"鞭策自己
    从出售的第一辆自行车开始， 其便以S I a v i a做商标。捷克语 S I a v i a是'奴隶"的意思，由于 当时捷克被奥匈帝国奴役，他们 以此来告诫人们不忘国耻。1899 年L&K公司开始生产摩托车，成 为世界上生产机动车最早的工厂 之一。
    1900年Klement先生只身前 往英国推销他的摩托车。不会说英 语的他以三分钟教会英国人骑摩 托的记录打动了当时奔驰的经销 商，同意预'订150辆摩托车，这 在当时是非常惊人的数字。
    1905年，公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette (意为小 型汽车)在1906年的布拉格车展 中亮徊，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几。
    该车很快出口到欧洲.亚洲、 非洲和南美洲等地。后来这款带有1 005 L的V型双气缸发动机1- _-?的Voiturette成为捷克最经典车型之一。 
二章，一战，灾难?机遇?
    1914年第一次世界大战的爆发打破了这一良好的势头。四年 之后，战争以协约国的胜利和奥匈 帝国的土崩瓦解宣告结束了，捷克 摆脱了近三百年的奴役历史。一 战的结束对捷克民族也许是件好 事，但它却让L&K公司进入了非 常困难的时期。首先是战争期间被 政府抽用的车辆很难得到补偿，而 新的中立政府实行极低的关税，大 量外国车涌进了捷克。为了挽救公 司Laur in&K lement到了当时捷克最大的工业集团斯柯达?佩尔森 集团寻求合作。两家公司合并后公 司开始生产'斯柯达"牌汽车， 这是斯柯达品牌真正的亮相，也是 L&K公司的终点，同时，斯柯达羽 毛加箭头的标志正是被采用。在滚 滚的历史洪流中，生存显然是万事 万物的首要法则，捷克是这样，斯 柯达也是这样。在日后血雨腥风的 岁月里，斯柯达本着生存的最高目 标不断前行，使这块百年招牌依然 灿灿生辉。

三章，比劳斯襄斯里昂贵
    在转变中Laur in和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他 们的决策却令工厂在战后再度崛 起。此时的斯柯达迎来了自己的黄 金发展期，战争结束了，是享乐的 年代了，斯柯达与奔驰、劳斯莱斯 一样，投入了豪华车的制造。一度 斯柯达的车子卖得比劳斯莱斯还 昂贵。在这个年代中斯柯达最为 荣耀的是1926年问世的Hispano Suiza车型。Hispano S川za采用直列6缸6 6L发动机，最高时速为 140km/h。这款车被运到布拉格， 献给了捷克第一位总统马萨里克。 现在坐落在姆拉达?博雷斯拉夫 的斯柯达博物馆里，还陈列着这款 经典斯柯达车型，坦诉着它们辉煌 的历史。
    这个时代斯柯达还出产了一系 列车型，较有影响的包括小型车斯 柯达420其改型斯柯达935在这 两款车的基础上衍生出了包括旅行 轿车，敞篷车，跑车在内的许多车 型。进入20世纪30年代中期，斯 柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也 正是这时，速派(Superb l系列开 始出现，
 
四章，二战，炸毁工厂却不能摧毁意志
    好景不长，二战的爆发和德军的占领再次中断了斯柯达的正常运作，工厂被迫为德军生产军火。1945 年5月9日，盟军摧毁了这座工厂。不过仅仅在战争 结束后几周A工厂就恢复了生产1946年5月，战后 斯柯达第一款车型斯柯达1101上市了a这是一款面向 大众的双门经济型轿车，捷克人称之为丁ud or"。但 这时捷克的国家体制再次发生变化，捷克斯洛伐克社 会主义共和国成立，公司被收为国有并更名为AZNPSkoda

五章，两大阵营的夹缝中生存
    虽然战争已经结束，但随后的捷克却成为了东西两大阵营争夺的桥头堡。对于一家汽车企业，技术的 封锁和信息的闭塞将大大制约其发展，斯柯达进入了 缓慢发展阶段。虽然困难重重，但国有后的斯柯达还 是继续着生产。处在计划经济体制下的斯柯达开始 为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也 是如此1946年推出的Popular (在捷克称为Tudor)、 1954年推出的Octavia及后继弗雷西亚(Fel ic i a)都 是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其 简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的 代表。
    尽管在这个时期，斯柯达失去了在全球的地位， 但却保住了在中东欧的领先的地位。其中1964年推出的斯柯达1000MB后驱轿车功不 可没，这款车有极大的行李箱，并 创造了"把行车中所有东西都装进 行李箱"概念。1968年8月20日， 苏联突然出兵占领布拉格布拉 格之春"改革运动被镇压，捷克再 次进入了动荡的年代。
    也就是在这个时候，中国人开 始认识了斯柯达。
    在20世纪80年代末90代初 的时候，中国曾进口了8000辆斯 柯达Forman对于当时20多万元 的桑塔纳10万多元的斯柯达就显 得十分实惠了。到现在，这批车中 还有大量跑在路面上。

六章，濒临倒闭时重获新生
    1989年东欧社会主义国家解体，困难重重的斯柯达不得不重 新寻找新的合作伙伴，当时包括大众以及雷诺等都对斯柯达非常 感兴趣，但由于大众同意继续保留 斯柯达品牌而且愿意将最新的技 术带进斯柯达，所以斯柯达选择 了大众。1991年，大众集团全资 收购了斯柯达公司，斯柯达成为大 众旗下第4个子品牌。收购后，大 众对斯柯达的生产线，管理方法， 营销模式进行了彻底的改造，推 出的新弗雷西亚和新Octavia为在 世界范围内为斯柯达赢得声誉，斯 柯达的品牌形象也得到了重新塑 造。1999年斯柯达推出的法比亚 轿车获得了2001年的"金方向盘" 奖，而这一车型在在美国最权威的 J ? D ? Power市场调查中连续两年 (2002、2003)获得客户满意度第 一名。
    现在，斯柯达汽车年均销量 超过50万辆，产品销售到世界90 多个国家和地区，主力车型包括 1996年的新Octavia 1999年推 出的经济型法比亚(Fabia)和2001 年的全新速派(Superb) .大众改变 了斯柯达汽车，斯柯达也再次成为 欧洲市场的主流汽车品牌之一。

终章，历史，并不仅仅在过去
    2007年1月16日，斯柯达的第一辆量产新车Octavia明锐在中 国驶下了生产线。自2005年签订 协议以来，百年品牌斯柯达就进入 了中国消费者的视线。2006年11 月北京车展首款国产Octavia亮相 并定名，上海大众斯柯达一直有条 不紊地进行着国产的进程。
    2007年，斯柯达的历史正在 中国谱写。

新闻连接
2007年1月1日
    上海大众目前已经从前期签约 的近80家经销商中挑选出28家经 销商作为首批服务商为斯柯达的进 口车主提供售后服务。
2007年1月16日
    伴随着上海大众第350万辆 车的下线，上海大众另个全新 品牌一一-斯柯达的第一辆量产新车 Octavia明锐也正驶下了生产线。